车企财报特辑丨退出中国的雷诺与铃木,过得如何?
1、不过话又说回来，从雷诺的Resurrection（复兴）计划，再到铃木精准的产品定位，这其中很有借鉴、模仿中国车企内卷的意思在里头，毕竟越是竞争激烈的汽车市场，就越能够催生出更强的车辆产品与更先进的战略规划。
2、车型产品不对中国消费者胃口，是导致铃木汽车销量不佳，并退出中国市场的几大原因之一。 成立于1993年的长安铃木以微型车奥托（Alto）打开了中国市场的销路。但实际上铃木在中国的开山之作，是技术授权给长安汽车生产的ST90微型卡车。
3、法国雷诺对中国工厂的态度转折出现在2019年财报出来后。不止在中国，2019年，法国雷诺在全球的业务均受挫。今年2月发布的2019年财报显示，法国雷诺归母净利润为-41亿欧元，10年来首次出现年度亏损。
4、已退出的品牌包括：铃木雷诺Jeep菲亚特克莱斯勒双龙汽车大发汽车欧宝汽车等。
都灵人的困境——菲亚特在中国的坎坷之路
其实早在1986年，依维柯被南汽技术引进到中国开始组装，也是菲亚特在某种意义上的首次官方进军中国，因为依维柯在当时是菲亚特的全资子公司。
提起菲亚特，可能很多人都只是听过，但不熟悉。但提到法拉利、玛莎拉蒂、Jeep、道奇，可谓是家喻户晓。
giovanniagnelli驾驶菲亚特8hp在第二届girod’italiaautomobilistico中创造了新的记录1906-fiat40hpcorsa1906年，菲亚特的雇员达到了2500人，三分之二的汽车用于出口。菲亚特在美国取得了一席之位，并并购了意大利的ansaldi工厂以专门生产4缸车。
虽然目前蓝旗亚 汽车 在中国并不多见，但作为意大利一个 历史 悠久的著名品牌，它在世界豪华车市场占有重要的一席之地。蓝旗亚 汽车 公司建于1906年，创始人是文森佐·蓝旗亚。总部设在意大利工业城市都灵。
以前南京菲亚特给人感觉就是菲亚特就是低端货2菲亚特再次进入中国但是营销手段差，而且4S店很少，上海只有3家3致悦刚出来，别人不买账，说白了很多人会去买GOLF或者朗行什么的基本就是大众什么的，基本还是考虑到。
菲亚特注重车型的外观设计，其部分logo车型由都灵著名设计师设计，其中Rat500获得了欧洲历史最悠久、最负盛名的“黄金罗盘”设计奖。菲跃属于意大利进口车 菲亚特离开中国没多久，中国就成为了全球最大的汽车市场。
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